Υπό κατασκευή βρίσκονται δύο εμβληματικά έργα υποδομής στην Κρήτη, ο Βόρειος Οδικός Άξονας (ΒΟΑΚ) και ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου, μετά και τις πρόσφατες υπογραφές συμφωνιών που έγιναν την προηγούμενη Παρασκευή (30.1.2026).
Η πρώτη συμφωνία αφορούσε τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας για τον νέο αερολιμένα στο Καστέλλι, ενώ η δεύτερη, την ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο.
Ουσιαστικά, πρόκειται για δύο από τα μεγαλύτερα έργα που πραγματοποιούνται αυτή την περίοδο σε όλη την επικράτεια τόσο σε εύρος αντικειμένου όσο και σε επίπεδο τεχνικών απαιτήσεων.
ΒΟΑΚ «Με την έναρξη της Περιόδου Παραχώρησης του βασικού τμήματος του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, Χανιά – Ηράκλειο, ξεκινά ουσιαστικά η υλοποίηση του μεγαλύτερου και σημαντικότερου οδικού έργου που έχει γίνει ποτέ στο νησί. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο που θα αλλάξει ριζικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Κρήτη, εξασφαλίζοντας – πάνω απ’ όλα – ένα υψηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας», δήλωσε ο κ. Δήμας, κατά την υπογραφή του Πρακτικού Συμφωνίας για τη Σύμβαση Παραχώρησης του ΒΟΑΚ.
Συγκεκριμένα, η ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ αφορά τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους 157 χλμ.
Στο έργο εντάσσεται και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά (30 χλμ.), καθώς και ο Ανισόπεδος Κόμβος Χανίων που συνδέει τον ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Χανίων, κατόπιν της άσκησης δικαιώματος προαίρεσης που έγινε από το Ελληνικό Δημόσιο.
Οι συμμετοχές στο έργο του ΒΟΑΚ διαμορφώνονται ως εξής: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με 40%, Aktor με 36% (Άκτωρ Παραχωρήσεις με 24% και Αktor Συμμετοχές σε Έργα Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ 12%) και Metlen Energy & Metals με 24%.
Στα τεχνικά στοιχεία του έργου περιλαμβάνονται:
24 νέοι σύγχρονοι κόμβοι, 23 σήραγγες, 85 γέφυρες, 99 κάτω και άνω διαβάσεις, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής και απρόσκοπτη κυκλοφορία οχημάτων και η εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων, 19 κατασκευές τύπου «cut & cover», Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, Κέντρα Λειτουργίας και Συντήρησης και Σταθμοί Εξυπηρέτησης Επιβατών. Η Σύμβαση Παραχώρησης έχει διάρκεια 35 έτη και αφορά την περίοδο μελέτης και κατασκευής και την 30ετή περίοδο λειτουργίας.
Στο βασικό τμήμα έχουν ήδη εκκινήσει πρόδρομες εργασίες στις Παρακάμψεις των πόλεων Χανίων και Ρεθύμνου. Άλλωστε, εργοτάξια λειτουργούν ήδη στον ΒΟΑΚ, στο δημόσιο έργο από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι τη Νεάπολη και στο ΣΔΙΤ, από τη Νεάπολη μέχρι τη Χερσόνησο.
Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έχουν ξεκινήσει παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο οδικό άξονα από την Κίσσαμο μέχρι τα Λινοπεράματα, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων, σε σημεία υψηλής επικ
Η πρώτη συμφωνία αφορούσε τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας για τον νέο αερολιμένα στο Καστέλλι, ενώ η δεύτερη, την ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ, από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο.
Ουσιαστικά, πρόκειται για δύο από τα μεγαλύτερα έργα που πραγματοποιούνται αυτή την περίοδο σε όλη την επικράτεια τόσο σε εύρος αντικειμένου όσο και σε επίπεδο τεχνικών απαιτήσεων.
ΒΟΑΚ «Με την έναρξη της Περιόδου Παραχώρησης του βασικού τμήματος του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης, Χανιά – Ηράκλειο, ξεκινά ουσιαστικά η υλοποίηση του μεγαλύτερου και σημαντικότερου οδικού έργου που έχει γίνει ποτέ στο νησί. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο που θα αλλάξει ριζικά τον χάρτη των μετακινήσεων στην Κρήτη, εξασφαλίζοντας – πάνω απ’ όλα – ένα υψηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας», δήλωσε ο κ. Δήμας, κατά την υπογραφή του Πρακτικού Συμφωνίας για τη Σύμβαση Παραχώρησης του ΒΟΑΚ.
Συγκεκριμένα, η ενεργοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ αφορά τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο, συνολικού μήκους 157 χλμ.
Στο έργο εντάσσεται και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά (30 χλμ.), καθώς και ο Ανισόπεδος Κόμβος Χανίων που συνδέει τον ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Χανίων, κατόπιν της άσκησης δικαιώματος προαίρεσης που έγινε από το Ελληνικό Δημόσιο.
Οι συμμετοχές στο έργο του ΒΟΑΚ διαμορφώνονται ως εξής: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με 40%, Aktor με 36% (Άκτωρ Παραχωρήσεις με 24% και Αktor Συμμετοχές σε Έργα Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ 12%) και Metlen Energy & Metals με 24%.
Στα τεχνικά στοιχεία του έργου περιλαμβάνονται:
24 νέοι σύγχρονοι κόμβοι, 23 σήραγγες, 85 γέφυρες, 99 κάτω και άνω διαβάσεις, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής και απρόσκοπτη κυκλοφορία οχημάτων και η εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων, 19 κατασκευές τύπου «cut & cover», Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων, Κέντρα Λειτουργίας και Συντήρησης και Σταθμοί Εξυπηρέτησης Επιβατών. Η Σύμβαση Παραχώρησης έχει διάρκεια 35 έτη και αφορά την περίοδο μελέτης και κατασκευής και την 30ετή περίοδο λειτουργίας.
Στο βασικό τμήμα έχουν ήδη εκκινήσει πρόδρομες εργασίες στις Παρακάμψεις των πόλεων Χανίων και Ρεθύμνου. Άλλωστε, εργοτάξια λειτουργούν ήδη στον ΒΟΑΚ, στο δημόσιο έργο από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι τη Νεάπολη και στο ΣΔΙΤ, από τη Νεάπολη μέχρι τη Χερσόνησο.
Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έχουν ξεκινήσει παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο οδικό άξονα από την Κίσσαμο μέχρι τα Λινοπεράματα, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων, σε σημεία υψηλής επικ