La compañía se deja casi un 20% en la apertura de Milán
Stellantis, la matriz de marcas como Opel, Peugeot, Fiat o Citroën, anunció este viernes que asumirá costes de unos 22.200 millones de euros (26,500 millones de dólares) al reducir sus ambiciones en vehículos eléctricos. El freno de la compañía hacia una conducción más limpia, muy esperada por los fabricantes del motor, hizo que sufriera una caída del 19% en la Bolsa de Milán en las primeras operaciones.
La noticia llega después de una profunda revisión de su operativa, ya que los altos costos y las bajas ventas de vehículos eléctricos obligan al fabricante de automóviles a ajustar su estrategia. La medida sigue a amortizaciones similares, aunque menores, de rivales como Ford y General Motors, en un momento en que muchos fabricantes occidentales se retiran de los modelos alimentados por baterías en respuesta a las políticas de la administración Trump y a la débil demanda.
“La compañía ha tomado la gran mayoría de las decisiones necesarias para corregir el rumbo, particularmente en lo relacionado con alinear nuestros planes de productos y portafolio con la demanda del mercado”, afirmó en un comunicado Stellantis, que presentará su nuevo plan de negocios en mayo. Los cargos, que se registrarán en los resultados del segundo semestre de 2025, incluyen pagos en efectivo de aproximadamente 6,500 millones de euros que se espera realizar durante los próximos cuatro años, añadió.
El CEO Antonio Filosa comenzó a reducir las ambiciones de vehículos eléctricos del fabricante de Fiat y Jeep el año pasado cuando tomó el mando, después de que la fuerte apuesta del anterior jefe, Carlos Tavares, por la electrificación resultara en una prolongada caída de ventas en Europa y en el mercado norteamericano, que anteriormente era el motor de ganancias del grupo.
Como parte de esta estrategia, el grupo ítalo-franco-estadounidense también acordó el jueves vender su participación del 49% en una empresa conjunta de baterías en Canadá a su socio surcoreano LG Energy Solution.
Debido a estas amortizaciones, Stellantis prevé ahora una pérdida preliminar de entre 19,000 y 21,000 millones de euros en el segundo semestre de 2025 y no pagará dividendos este año. El grupo también emitirá hasta 5,000 millones de euros en bonos híbridos perpetuos subordinados no convertibles.
“Estas acciones contribuirán a preservar un balance sólido, con aproximadamente 46,000 millones de euros en liquidez industrial disponible al cierre del año”, señaló la empresa. Stellantis publicará sus resultados finales del segundo semestre y del año completo 2025 el 26 de febrero.
Stellantis, la matriz de marcas como Opel, Peugeot, Fiat o Citroën, anunció este viernes que asumirá costes de unos 22.200 millones de euros (26,500 millones de dólares) al reducir sus ambiciones en vehículos eléctricos. El freno de la compañía hacia una conducción más limpia, muy esperada por los fabricantes del motor, hizo que sufriera una caída del 19% en la Bolsa de Milán en las primeras operaciones.
La noticia llega después de una profunda revisión de su operativa, ya que los altos costos y las bajas ventas de vehículos eléctricos obligan al fabricante de automóviles a ajustar su estrategia. La medida sigue a amortizaciones similares, aunque menores, de rivales como Ford y General Motors, en un momento en que muchos fabricantes occidentales se retiran de los modelos alimentados por baterías en respuesta a las políticas de la administración Trump y a la débil demanda.
“La compañía ha tomado la gran mayoría de las decisiones necesarias para corregir el rumbo, particularmente en lo relacionado con alinear nuestros planes de productos y portafolio con la demanda del mercado”, afirmó en un comunicado Stellantis, que presentará su nuevo plan de negocios en mayo. Los cargos, que se registrarán en los resultados del segundo semestre de 2025, incluyen pagos en efectivo de aproximadamente 6,500 millones de euros que se espera realizar durante los próximos cuatro años, añadió.
El CEO Antonio Filosa comenzó a reducir las ambiciones de vehículos eléctricos del fabricante de Fiat y Jeep el año pasado cuando tomó el mando, después de que la fuerte apuesta del anterior jefe, Carlos Tavares, por la electrificación resultara en una prolongada caída de ventas en Europa y en el mercado norteamericano, que anteriormente era el motor de ganancias del grupo.
Como parte de esta estrategia, el grupo ítalo-franco-estadounidense también acordó el jueves vender su participación del 49% en una empresa conjunta de baterías en Canadá a su socio surcoreano LG Energy Solution.
Debido a estas amortizaciones, Stellantis prevé ahora una pérdida preliminar de entre 19,000 y 21,000 millones de euros en el segundo semestre de 2025 y no pagará dividendos este año. El grupo también emitirá hasta 5,000 millones de euros en bonos híbridos perpetuos subordinados no convertibles.
“Estas acciones contribuirán a preservar un balance sólido, con aproximadamente 46,000 millones de euros en liquidez industrial disponible al cierre del año”, señaló la empresa. Stellantis publicará sus resultados finales del segundo semestre y del año completo 2025 el 26 de febrero.