W ostatnich latach branża pojazdów elektrycznych spotkała się zarówno z pochwałami, jak i krytyką. Nowe osiągnięcia technologiczne, w tym m.in. te mające na celu zmniejszenie zależności człowieka od paliw kopalnych, zostały poddane w wątpliwość ze względu na wydobycie i recykling metali krytycznych, takich jak kobalt, lit i nikiel. Europejscy producenci akumulatorów zbankrutowali, podczas gdy produkcja akumulatorów w krajach o skomplikowanej sytuacji politycznej rośnie. Naukowcy są jednak zgodni - elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego nie tylko pozostanie z nami na stałe. Do 2030 r. wzrośnie czterokrotnie.
Unijna ustawa o surowcach krytycznych (CRMA), której celem jest zwiększenie lokalnego wydobycia (co najmniej 10%), przetwarzania (40%) i recyklingu (25%), ma zapewnić w krajach Unii dostępność między innymi metali do produkcji baterii, takich jak lit i kobalt.
Wraz ze wzrostem produkcji oczekuje się, że konieczne będzie przetwarzanie dużych ilości zużytych baterii. I właśnie w tym obszarze firma Stena Recycling zamierza podjąć znaczące działania. „To branża, której wartość w ciągu dziesięciu lat wyniesie 260 miliardów koron szwedzkich” – powiedział Marcus Martinsson, dyrektor ds. produktów w Stena Recycling.
W ostatnich latach firmy skupiły się zwłaszcza na recyklingu, zwłaszcza w celu odzyskania cennych minerałów, takich jak kobalt, lit i nikiel. Obecnie jednak nacisk przenosi się z samego recyklingu na ponowne wykorzystanie baterii.
Zużyte akumulatory do samochodów elektrycznych często mają jeszcze pojemność, którą można ponownie wykorzystać np. w wózkach widłowych. Takie odzyskiwanie baterii może generować dochody dla producentów samochodów i innych podmiotów z branży pojazdów elektrycznych. Stena Recycling podaje, że odzyskane akumulatory z pojazdów elektrycznych mogą być używane nawet przez kolejne siedem do dziesięciu lat.
„Jesteśmy obecnie jednym z niewielu podmiotów, które rozpoczęły opracowywanie oferty zarówno w zakresie recyklingu, jak i ponownego wykorzystania, i spodziewamy się, że jest to działalność, która będzie się nadal rozwijać. Łącznie szacujemy, że nasza działalność związana z akumulatorami osiągnie obroty w wysokości 500 milionów koron szwedzkich w ciągu pięciu do siedmiu lat” – powiedział Marcus Martinsson.
Unijna ustawa o surowcach krytycznych (CRMA), której celem jest zwiększenie lokalnego wydobycia (co najmniej 10%), przetwarzania (40%) i recyklingu (25%), ma zapewnić w krajach Unii dostępność między innymi metali do produkcji baterii, takich jak lit i kobalt.
Wraz ze wzrostem produkcji oczekuje się, że konieczne będzie przetwarzanie dużych ilości zużytych baterii. I właśnie w tym obszarze firma Stena Recycling zamierza podjąć znaczące działania. „To branża, której wartość w ciągu dziesięciu lat wyniesie 260 miliardów koron szwedzkich” – powiedział Marcus Martinsson, dyrektor ds. produktów w Stena Recycling.
W ostatnich latach firmy skupiły się zwłaszcza na recyklingu, zwłaszcza w celu odzyskania cennych minerałów, takich jak kobalt, lit i nikiel. Obecnie jednak nacisk przenosi się z samego recyklingu na ponowne wykorzystanie baterii.
Zużyte akumulatory do samochodów elektrycznych często mają jeszcze pojemność, którą można ponownie wykorzystać np. w wózkach widłowych. Takie odzyskiwanie baterii może generować dochody dla producentów samochodów i innych podmiotów z branży pojazdów elektrycznych. Stena Recycling podaje, że odzyskane akumulatory z pojazdów elektrycznych mogą być używane nawet przez kolejne siedem do dziesięciu lat.
„Jesteśmy obecnie jednym z niewielu podmiotów, które rozpoczęły opracowywanie oferty zarówno w zakresie recyklingu, jak i ponownego wykorzystania, i spodziewamy się, że jest to działalność, która będzie się nadal rozwijać. Łącznie szacujemy, że nasza działalność związana z akumulatorami osiągnie obroty w wysokości 500 milionów koron szwedzkich w ciągu pięciu do siedmiu lat” – powiedział Marcus Martinsson.